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FedererQualità affidabile dell'anodo sacrificale del magnesio.
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AliceBen adattato ai nostri bisogni di protezione catodica.
Strato di riserva piano di mg Az31 di Antivari del magnesio G97 per le componenti del motore
Luogo di origine | La CINA |
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Certificazione | USA: G97,ASTM |
Quantità di ordine minimo | 1000kgs |
Prezzo | Negotiable |
Imballaggi particolari | Imballaggio del pallet, o sulla richiesta del cliente |
Tempi di consegna | 30 giorni dopo la ricezione del deposito |
Termini di pagamento | Deposito di 50%, equilibrio di 50% prima consegnare al porto |
Capacità di alimentazione | 500 mts al mese |

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xparole chiavi | Strato della lega del magnesio | Applicazione | industria civile |
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Adventage | Ad alta resistenza | Servizio | OEM/OEM |
Norma tecnica | GB/T 17731-2015 | Caratteristica | Estrusione che forma processo |
Evidenziare | Strato di riserva piano di Antivari del magnesio G97,Strato di riserva piano Az31 di Antivari del magnesio,Strato di mg Az31 |
Estrusione che forma lo strato trattato della lega del magnesio per industria civile
Introduzione:
Le leghe del magnesio presentano i vantaggi di alta forza specifica e rigidezza specifica, la buona conducibilità termica, assorbimento di scossa e di attenuazione, la protezione elettromagnetica, elaborazione facile ed il riciclaggio facile, ecc. ed hanno applicazioni estremamente importanti nei campi dell'automobile, comunicazione elettronica, spazio aereo e difesa nazionale e militari. Valore e vaste prospettive di applicazione, conosciuti come «i materiali per il settore meccanico verdi del XXI secolo».
Rispetto alle leghe fuse del magnesio, le leghe lavorate del magnesio hanno maggior potenziale di sviluppo. Con il controllo della struttura materiale e l'applicazione dei processi di trattamento termico, le leghe lavorate del magnesio possono ottenere la duttilità più ad alta resistenza e migliore ed i meccanici più diversi. prestazione, in modo da soddisfare le richieste di applicazione di diverse parti strutturali d'organizzazione. Le leghe lavorate del magnesio devono spesso essere riscaldate ad una determinata temperatura ed essere elaborate mediante tecniche di formazione calde quali l'estrusione, il rotolamento ed il pezzo fucinato.
Classificazione:
Secondo la classificazione di tecnologia della trasformazione, le leghe del magnesio possono essere divise in due categorie: leghe fuse del magnesio e leghe lavorate del magnesio. Ci sono grandi differenze fra i due in termini di composizione e proprietà del tessuto. Rispetto alle leghe fuse del magnesio, le leghe lavorate del magnesio hanno la duttilità più ad alta resistenza e migliore e più stili delle specifiche.
Caratteristiche:
1) buona conducibilità termica, grande coefficiente di espansione, modulo elastico basso, leggermente inferiore alle leghe di alluminio generali, 300 volte che dei materiali per il settore meccanico generali e la dipendenza di bassa temperatura, possono essere usate per fabbricare i prodotti elettronici che richiedono la buona prestazione di dissipazione di calore;
2) ha buon attenuando la prestazione, la forte capacità di assorbimento ed il forte assorbimento di scossa, che possono essere utilizzati nelle occasioni con la vibrazione severa e può migliorare la sicurezza e la comodità delle automobili una volta utilizzato in automobili;
3) la lega del magnesio è un materiale proteggente non magnetico con la buona prestazione della protezione elettromagnetica e la forte abilità anti-elettromagnetica di interferenza dell'onda, che possono essere utilizzate nei prodotti di comunicazione quali i telefoni cellulari;
4) ha buona fabbricabilità;
Applicazione:
Attualmente, la maggior parte delle parti fatte delle leghe del magnesio in automobili sono le pressofusioni. La lega del magnesio le pressofusioni è il più leggero fra tutta leghe della pressofusione ed avere un tempo di impiego più lungo che le leghe di alluminio.
Le parti di fusione sotto pressione della lega del magnesio pricipalmente sono usate per produrre i quadri portastrumenti dell'automobile, le armature della sedia, gli alloggi della trasmissione, le componenti del sistema di controllo del volante, le componenti del motore, le strutture di porta, i hub di ruota, i sostegni, gli alloggi della frizione, i sostegni del corpo, ecc.
Foto: